批发国产及进口 60SI2MNA弹簧钢条 钢板 热处理 及淬火 

钢带热处理温度范围

淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。

临界点温度(近似值)Ac1=726℃,Ac3=765℃,Ar3=741℃,Ar1=689℃,Ms=270℃。

正火规范:温度810±10℃,空气冷却。

淬火、回火规范:淬火温度830±10℃,油冷却;回火温度540℃±10℃,水、油冷却。

弹簧淬火时的缺陷及防止措施!!!

 
(1)脱碳(降低使用寿命):

1、采用盐浴炉或拄制气氛加热炉加热。

2、采用快速加热工艺。

 
(2)淬火后硬度不足,非马氏体数量较多,心部出现铁素体(产生和残存变形,降低使用寿命):

1、选用淬透性较好的材料。

2、改善淬火冷却剂的冷却能力。

3、弹簧进入冷却剂的温度应控制在Ar3以上。

4、适当提高淬火加热温度。

 
(3)过热(脆性增加):

1、严格控制成型及淬火加热温度。

2、加强淬火时的金相检验。

 
(4)开裂(脆性增加,严重降低使用寿命):

1、控制淬火加热温度。

2、淬火时冷到250-300C时,取出空冷。

3、及时回火 

操作注意事项!!!: 
(1)热处理前检查表面是否有脱碳、裂纹等缺陷。这些表面缺陷将严重地降低弹簧的疲劳极限。 
(2)淬火加热应特别注意防止过热和脱碳,做好盐浴脱氧,控制炉气气氛,严格控制加热温度与时间。
(3)为减少变形,弹簧在加热时的装炉方式,夹具形式和冷却时淬入冷却方法。 
(4)淬火后要尽快回火,加热要尽量均勺。回火后快冷能防止回火脆性和造成表面压应力,提高疲劳强度。

质量检查  热处理前!!!
(1)钢材的轧制表面往往就是制成弹簧后的表面,故不应有裂纹、折叠、斑疤、发纹、气泡、夹层和压入的氧化皮等。 
(2)表面脱碳会显著降什弹簧的疲劳强度,应按规定检验脱碳层的深度。 

热处理后!!!
(1)肉眼或低倍放大镜观察弹簧表的不应有裂纹、腐蚀麻点和严重的淬火变形。 
(2)硬度及其均匀性符合规定。大量生产时,允许用锉刀抽检硬度,但必须注意锉痕位置应不影响弹簧的 后精度。 
(3)金相组织应是托氏体或托氏体和索氏体的混合组织。 
(4)板簧装配后,通常还要进行工作载荷下的 变形以及静载挠度试验。 

注意:建议不要以拼炉形式去热理处材料。

一般而言我们做拉伸测试都是选择纵向,我们通常所说的纵向就是板材轧制的方向(一般称为X轴方向),因其经过轧制一般而言拉伸强度会比横向的要高,横向一般是垂直于轧制方向的,当然也有的材质是纵向轧制,横向牵拉的

C45E钢材:●可以淬硬至HRC42~46;所以如果需要表面硬度,又希望发挥钢优越的机械性能,常将表面渗碳淬火,这样就能得到需要的表面硬度,常应用于机械制造

S65C弹簧钢特性●:强度、硬度、弹性和淬透性均比65号钢高,具有水淬有形成裂纹他过热敏感性倾向,退火态可切削性尚好,应用于受中等载荷的板弹簧以及高耐磨性零件,如:磨床主轴、精密机床丝杆、弹簧卡头、切dao、螺旋辊子轴承上的套环、铁道钢轨等应用上

C67S弹簧钢特性●:本产品是一款应用 广泛的材料,多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧,例如汽车、铁道车辆拖拉机及一般机械用的弹簧

S70C弹簧钢:适用于制造截面不大、强度要求不高的弹簧,如汽车、拖拉机或火车等机械上承受振动的扁形板簧和圆形螺旋弹簧

sk5-特性:特性及适用范围:淬火回火后有较高硬度和耐磨性,用作需要具有较高硬度和耐磨性的各种工具,如形状简单的模子和冲头,切削金属的刀具,打眼工具,木工用的铣刀,埋头钻,斧,凿,纵向手用锯,以及钳工装配工具,铆钉冲模等次要工具。

sup6/sup7-特性:●特性及适用范围:sup6/sup7是应用广泛的硅锰弹簧钢,强度,弹性和淬透性较 55si2mn稍高。sup6的用途:适于铁道车辆,汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧,也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧

sk7-特性:●特性及适用范围:sk7是含碳量0.6的高碳钢,淬火硬化后使用,sk7耐磨损性优良,且为价格较便宜的工具钢。适用于有滑动部分需要高硬度的零件及制作冷作模具零件。sk7材料常用于需弹性的零件上,冲压特性同spcc差不多,硬度和回弹稍强,通常冲压后再热处理,以达到所需硬度及弹性

按照生产加工方法分类

⒈ 热轧 (锻)钢材包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板,锻制圆钢、方钢。

⒉冷拉(轧) 钢材 包括钢丝、钢带、冷拉材 (冷拉圆钢)。

按照钢材交货状态分类

⒈ 热轧 (锻) 钢材

A.以热轧 (锻) 状态交货 钢材经热成形制成弹簧,然后进行淬火和回火处理。

B.以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧,然后进行淬火和回火处理。

以上均应符合相应的交货状态硬度的规定。

⒉ 冷拉 (轧) 钢材

A.钢丝

① 盐浴等温淬火冷拉钢丝(又称派登脱处理冷拉钢丝) 钢丝制成弹簧后只需进行低温回火,以消除应力。

② 油淬火和回火钢丝 冷拉成所需尺寸后,进行连续加热、连续油淬火和铅回火。钢丝制成弹簧后只需进行底温火,以消除应力。

③ 冷拉钢丝 (即不经淬火和回火处理的钢丝)

a. 以冷拉状态交货。

b. 以退火、正火或回火处理状态交货。

以上两种状态交货的钢丝制成弹簧后均需进行淬火和回火处理。

B.钢带

① 冷轧状态交货 制成弹簧后需进行低温回火,以消除应力。

② 淬火和回火状态交货 制成弹簧后需进行低温回火,以削除应力。

③ 退火火状态交货 制成弹簧后需进行淬火和回火处理

C.冷拉钢材

以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧,然后进行淬火和回火处理。

其他分类方法

除以上所述外,还有一些其他分类方法,例如:

按交货条件要求不同可分为按化学成分(力学性能)交货和按淬透性交货。

按弹簧工作条件可分为承受静载荷弹簧钢、承受冲击载荷弹簧钢、耐高(低)温弹簧和耐腐蚀弹簧钢等。

弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。

合金弹簧钢主要是硅锰系钢种,它们的含碳量稍低,主要靠增加硅含量Wsi提高性能;另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来,结合中国资源,并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求,研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种,延长了弹簧的使用寿命,提高了弹簧质量

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