东莞 现货 65Mn冷轧钢板  热轧钢板 弹簧钢板材 批发 

弹簧钢品种: 
耐磨弹簧钢 耐高温弹簧钢 拉伸弹簧钢 高弹力弹簧钢 硬态弹簧钢 
弹簧钢状态 全硬弹簧钢 1/2(半硬)弹簧钢 全软弹簧钢 不锈弹簧钢 
弹簧钢带 弹簧钢板 弹簧钢圆钢 弹簧钢棒 弹簧钢线 弹簧钢片 弹簧钢丝 锰钢 

碳素弹簧钢

碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (0.50%~0.80%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数) (0.90~1.20%),如65Mn两类。

合金弹簧钢

合金弹簧钢是在碳素钢的基础上,通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能,以满足制造各种弹簧所需性能的钢。

合金弹簧钢的基本组成系列有,硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上,有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。

此外,还从其他钢类,如优质碳素结构钢、碳素工具钢、高速工具钢、不锈钢,选择一些牌号作为弹簧用钢。

按照生产加工方法分类

⒈ 热轧 (锻)钢材包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板,锻制圆钢、方钢。

⒉冷拉(轧) 钢材 包括钢丝、钢带、冷拉材 (冷拉圆钢)。

按照钢材交货状态分类

⒈ 热轧 (锻) 钢材

A.以热轧 (锻) 状态交货 钢材经热成形制成弹簧,然后进行淬火和回火处理。

B.以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧,然后进行淬火和回火处理。

以上均应符合相应的交货状态硬度的规定。

⒉ 冷拉 (轧) 钢材

A.钢丝

① 盐浴等温淬火冷拉钢丝(又称派登脱处理冷拉钢丝) 钢丝制成弹簧后只需进行低温回火,以消除应力。

② 油淬火和回火钢丝 冷拉成所需尺寸后,进行连续加热、连续油淬火和铅回火。钢丝制成弹簧后只需进行底温火,以消除应力。

③ 冷拉钢丝 (即不经淬火和回火处理的钢丝)

a. 以冷拉状态交货。

b. 以退火、正火或回火处理状态交货。

以上两种状态交货的钢丝制成弹簧后均需进行淬火和回火处理。

B.钢带

① 冷轧状态交货 制成弹簧后需进行低温回火,以消除应力。

② 淬火和回火状态交货 制成弹簧后需进行低温回火,以削除应力。

③ 退火火状态交货 制成弹簧后需进行淬火和回火处理

C.冷拉钢材

以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧,然后进行淬火和回火处理。

其他分类方法

除以上所述外,还有一些其他分类方法,例如:

按交货条件要求不同可分为按化学成分(力学性能)交货和按淬透性交货。

按弹簧工作条件可分为承受静载荷弹簧钢、承受冲击载荷弹簧钢、耐高(低)温弹簧和耐腐蚀弹簧钢等。

弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。

合金弹簧钢主要是硅锰系钢种,它们的含碳量稍低,主要靠增加硅含量Wsi提高性能;另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来,结合中国资源,并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求,研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种,延长了弹簧的使用寿命,提高了弹簧质量

【以下是常见弹簧钢材质用途】

弹簧钢做发条专用材质SK5/ SK4/SKS51/ M95/65Mn/50#/60#/S50C 
弹簧钢做带刀专用材质SK5/SK4 
弹簧钢做纺织配件专用材质SK4/C75/M95 
弹簧钢做沉降片专用材质SK4 
弹簧钢做油墨刮刀专用材质SK4/W95 
弹簧钢做汽车配件专用材质SK4/65Mn/M95 
弹簧钢做手术刀片专用材质SK4/M95/NKS56/SK2 
弹簧钢做刮胡刀片专用材质SK2/SK4/M95/NKS56 
弹簧钢做圆盘锯专用材质SKS51 
弹簧钢做阀片专用材质M95/W95/65Mn/M85/W85 
弹簧钢做钢尺尺版料专用材质50#/S45C/65Mn/60#/S50C 
不锈弹簧钢做不锈钢分条、刀片专用材质SUS301 
弹簧钢做刀片刀具专用材质:S50C/SK7/SK4/SK2/SKS51/C55/C60/65Mn/60#/ 
50#/NKS56 
弹簧钢做发夹专用材质S50C/SK7 
弹簧钢做建筑抹刀专用材质S55C 
弹簧钢做弹片专用材质SK7/SK5/65Mn 
弹簧钢做锯床等机器锯片/锯条专用材质SK6/SK5/SKS51/C60/C67/C75/C80

质量检查 
热处理前
(1)钢材的轧制表面往往就是制成弹簧后的表面,故不应有裂纹、折叠、斑疤、发纹、气泡、夹层和压入的氧化皮等。 
(2)表面脱碳会显著降什弹簧的疲劳强度,应按规定检验脱碳层的深度。 
热处理后
(1)肉眼或低倍放大镜观察弹簧表的不应有裂纹、腐蚀麻点和严重的淬火变形。 
(2)硬度及其均匀性符合规定。大量生产时,允许用锉刀抽检硬度,但必须注意锉痕位置应不影响弹簧的 后精度。 
(3)金相组织应是托氏体或托氏体和索氏体的混合组织。 
(4)板簧装配后,通常还要进行工作载荷下的 变形以及静载挠度试验。 

弹簧淬火时觉的缺陷及防止措施: 
(1)脱碳(降低使用寿命)-1、采用盐浴炉或拄制气氛加热炉加热。2、采用快速加热工艺。 
(2)淬火后硬度不足,非马氏体数量较多,心部出现铁素体(产生和残存变形,降低使用寿命)-1、选用淬透性较好的材料。2、改善淬火冷却剂的冷却能力。3、弹簧进入冷却剂的温度应控制在Ar3以上。4、适当提高淬火加热温度。 
(3)过热(脆性增加)-1、严格控制成型及淬火加热温度。2、加强淬火时的金相检验。 
(4)开裂(脆性增加,严重降低使用寿命)-1、控制淬火加热温度。2、淬火时冷到250-300C时,取出空冷。3、及时回火 

提高弹簧质量的措施: 
(1)形变热处理-将钢的变形强化与热处理强化两者结合起来,以进一步提高钢的强度和韧性。形变热处理有高、中、低温之分。高温形变热处理是在奥氏体状态下产生形变后立即淬火,也可与锻造或热轧结合起来,即热成型后立即淬火。形变热处理己应用于汽车板簧生产中。
(2)弹簧的等温淬火-对于直径较小或透透性足够的弹簧可采用等温淬火,它不仅能减少变形,而且还能提高强韧性,在等温淬火后 好再进行一次回火,可提高弹性极限,回火温度与等温淬火温度相同。 
(3)弹簧的松弛处理-弹簧长时间在外力作用下工作,由于应力松弛的结果会产生微量的 (塑性)变形,特别是高温工作的弹簧,在高温下应力松弛现象更为严重,使弹簧的精度降低,这对于一般精密弹簧是不允许的。因此,这类弹簧在淬火,回火后应进行松弛处理-对弹簧预先加载荷,使其变形量超过弹簧工作时可能产生的变形量。然后在高于工作温度20C的条件下加热,保温8-24h。 
(4)低温碳氮共渗-采用回火与低温碳氮共渗(软氮化)相结合的工艺,能显著提高弹簧的疲劳寿命及耐蚀性,此工艺多用于卷簧。 
(5)喷丸处理-划痕、折叠、氧化脱碳等表面缺陷往往会成为弹簧工作时应力集中的地方和疲劳断裂源。若用细小的钢丸高速喷打弹簧表面,不仅改善弹簧表面质量,提高表面强度,并使表面处于压应力状态,从而提高弹簧疲劳强度和使用寿命。

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